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这是又一次强权对优秀民企的不理智诛杀。

文章来源:北湖新闻网    发布时间:2018年05月21日 15:17  【字号:      】

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  原标题:时隔六年白水河再现“滚滚”身影一出场就调皮啃“伤”红外相机

  进入相机视野的大熊猫。 本文图片 天府早报

  被大熊猫啃坏的红外相机。

  继2012年之后,彭州白水河国家级自然保护区再一次发现大熊猫活体。5月14日下午,白水河自然保护区工作人员到中坝保护站管辖区内的糖桶岩区域回收红外数据时,意外地在红外相机里看到了大熊猫的影子。“是一只成年的健康的大熊猫”工作人员介绍。

  与相机来了次亲密接触

  据了解,这只大熊猫是于2月16日时进入了相机的“视线”范围。更让工作人员忍俊不禁的是,调皮的滚滚还与相机来了一次亲密接触。从所提供视频中,可以看到这只圆鼻黑眼的动物凑近镜头,牙齿和相机的金属外壳碰撞出“咯吱咯吱”的声音。

  啃完就走的滚滚,完全没有照价赔偿的意思,留下孤零零的相机躺在地上继续坚强地执行任务。当工作人员捡起这个手掌大的相机时,它已“面目全非”。

  “古人就给熊猫起名‘食铁兽’,因为有说法是熊猫会进入到寻常百姓家,啃食家中的铁器等,补充自己所需的微量元素。”白水河自然保护区相关工作人员介绍道。

  陆续设立20条固定监测线路

  此外,之前四川白水河国家级自然保护区内也多次发现大熊猫的活动,不过,2008年大地震后,因为森林资源到山势等的改变,让很多大熊猫选择了离开。

  为了保护和培育森林生态系统、加强生物多样性,保护区在珍稀濒危野生动植物分布区域,陆续设立了20条固定监测线路,定期开展巡护和生物多样性监测工作,还会与森林公安、森林武警等部门在保护区和相邻周边社区开展反偷盗猎、非法采集专项联合武装巡护工作。每三个月,工作人员都会固定地去做数据收集。而上一次用红外线相机监测拍摄到大熊猫活体的时候,是在6年前。

  而这次大熊猫所出现的区域,也被成为保护区内“最难爬的区域”。“白水河区域本就是四川盆地向龙门山山脉过渡的地带,通俗一点,就是相当位于盆地的盆边,海拔高,而糖桶岩区域的地势更甚。”

  工作人员也解释,熊猫之所以“喜欢”这块宝地,和白水河自然保护区的气候环境等分不开。

  据悉,白水河自然保护区属亚热带湿润气候区,气温垂直分异明显,形成山地垂直气候带,雨日多,日照少,湿度大,年平均气温12.3℃,区内气候适宜大,套现花呗店铺,熊猫可食竹生长。大熊猫栖息地面积近1万公顷,是大熊猫岷山B种群分布的最南端,是大熊猫生存和繁衍的关键区域和“爱情走廊”,在地域上沟通了九顶山、龙溪——虹口等大熊猫保护区,使岷山山系南段的大熊猫栖息地连成一片,对促进种群间的基因交流,稳定和发展种群都具有重要的作用。

  白水河自然保护区 六年前发现成年大熊猫活动痕迹

  2012年4月,白水河国家级自然保护区接到龙门山林业站站长电话汇报:“龙门山镇团山村4社村民干德连在本村集体林灯盏窝附近的甘家屋基右测的正平梁子(海拔1700余米)发现了一只身长约1.3米,体重约90余公斤的大熊猫。”

  经林业部门现场查看,该大熊猫在一棵大树桩前做了一个临时的窝,周围生长,京东白条买手机套现,着一片茂盛的百夹竹林,大熊猫的窝内发现了留存的毛发。“在窝的前面方园1,京东白条闪付能套现吗,5平方米的范围内,大熊猫取食了36株百夹竹的茎,并相继留下了成堆的三大堆粪便,每大堆各有9-12砣,粪便十分新鲜湿润、淡金黄色、几乎全由竹茎购成,沿途还留下了新鲜的足迹。”林业部门的工作人员介绍说。

 


  中新社成都5月16日电 题:川航“英雄机长”回忆紧急备降:万米高空曾面临两难选择

  作者 王鹏 贺劭清

  “当时缺氧寒冷,我希望飞机能尽快下降到更低的高度,但飞机下得快,速度就会增加,对我们冲击就会更大,机组安全就无法保障。”16日下午,回忆两天前在万米高空遭遇风挡玻璃破裂脱落的惊险瞬间,四川航空股份有限公司(简称川航)3U8633航班机长刘传健透露,万米高空的,京东白条闪付能套现吗,千钧一发之际,他曾面临两难选择。

  5月14日,川航3U8633航班执行重庆至拉萨航班任务,在成都区域巡航阶段,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落。面对缺氧和低温,机组紧急备降成都双流国际机场,所有乘客平安落地。执飞航班的机长刘传健被公众赞为“英雄机长”。

  “飞机巡航过程中,花呗套现客服24小时,,突然听到了‘砰’的一声。”刘传健回忆,听到声音后,他和副驾驶的共同反应是“风挡玻璃裂了”。由于平时训练中模拟过此种情况,两人第一时间用手去触摸玻璃,以确认是内层还是外层破裂,随后他们看到了细小的块状和网状裂纹。

  “我要返航落地,飞机可能会故障。”刘传健第一时间向空管报告,但刚刚汇报完毕,又是“砰”的一声。那一瞬间,刘传健还不知道发生了什么,当他反应过来,发现驾驶舱右侧风挡玻璃此时已完全破裂,巨大的舱压使玻璃瞬间脱落至舱外。“副驾驶一半身体已经掉到飞机外面,我试图去抓,抓不到。我赶紧看飞机的状态,发现飞机在下降、速度在增加。”

  风挡玻璃破裂时飞机正以时速800公里左右飞行,机舱内温度达零下四十度左右。“第一时间我是非常恐惧的。”刘传健说。但当他握住驾驶杆,感觉飞机可以操纵,“就感觉非常有信心了”。

  但接下来,刘传健遇到“两难选择”。他告诉记者,当时飞机缺氧寒冷,必须让飞机尽快下降到更低的高度,但如果飞机下降得快,速度就会增加,冲击就会更大,机组安全就无法保障。

  刘传健说:“在两难之间,下得快与下得慢之间,大速度和小速度之间,我是非常纠结的。”为了最大限度保证机组和乘客安全,刘传健最终选择了“相对比较适中的速度”。从9700米高空下降到7200米,飞机用了一分,白条自己用闪付套现,钟时间,最高的下降速度,达到每秒钟51米。

  下降过程中,驾驶舱噪音巨大,听不到无线电指令,机组成员之间只能靠手势交流。由于部分自动化设备无法再使用,飞过这条航线上百次的刘传健,凭着驾驶经验让飞机一直平稳飞行。

  在驾驶舱后面的客舱内,同样面临着严重失压,旅客氧气面罩掉落。119名乘客在空乘的安抚和指导下,系好安全带,拉下氧气面罩进行吸氧。

  “相信我们,我们是经过专业训练的,我们可以把你们安全送到目的地。”乘务长毕楠告诉记者,当时机上的每一位乘务员都反复对乘客重复着这句话。“说这个话的时候心里有谱,因为我们相信机长,我们相信我们每一天的训练。”

  最终,7时46分,飞机平稳降落在成都双流国际机场。除副驾驶头面部擦伤、一名空乘腰部受伤,其他人除耳鸣外身体基本无其他异常。

  驾驶飞机安全备降,避免了一场空难,刘传健被公众冠以“英雄机长”的称号。他说:“能把飞机安全备降非常高兴,但这个荣誉不是属于我,是属于整个中国民航界,其中包含了我的机组、我的第二机长,还有其他的空管部门、地面和公司的高效应急管理指挥,这是属于中国民航人的一个荣誉。”(完)




(责任编辑:东莞新闻网)

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