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  总爱满脸堆笑的老吴说,今年年初,他的生意开始滑坡,去年“双十一”卖掉15000件衣服,今年估计卖七八千件吧。”  跟大学生拼,拼不过吧  4年前,他在儿子的怂恿下开始做电商,他负责搞定上游的制衣工厂,出厂价四五十元一件的衬衣,他通常加价10到15元,在淘宝上卖出去。  “前些年还赚了钱,但今年的收入就和普通打工仔差不多了。”聊起销量暴跌的原因,老吴笑说,“以前市场上只有50个卖家,现在有100个。以前做淘宝的大都是没工作的烂仔,现在和我们竞争的都是大学生。以前什么人都能赚钱,但现在亏本,跌大跟头的也有不少。跟大学生拼,人家哪方面的能力都比你强,拼不过吧。”  老吴说,还好他的儿子是大学生,不然他这个半老的老头子,实在不懂。“其他的平台也在分走淘宝的流量,现在每个网站都有双十一。”老吴今年没什么打折计划,双十一当天就比平常价格低两三元,“本来就做廉价,能有什么折扣。”   中新社北京11月22日电 (记者 周音)中国铁路总公司22日披露,2017年11月23日起,中国铁路客户服务中心12306网站微信支付功能上线试运行。这是在引入互联网订餐、取消异地售票手续费、推出高铁“接续换乘”“自主选座”功能后,铁路部门实施的又一便民服务新举措。  据中国铁路总公司相关负责人介绍,持有微信支付账户的旅客,在12306网站及手机客户端购买火车票时,可以在支付页面选择“微信支付”进行支付,全国各主要城市的车站售票窗口和自助售票机,也将逐步支持微信扫码支付。  该负责人表示,此次购买火车票增加微信支付渠道,是铁路总公司进一步加强与互联网企业合作,促进高铁网与互联网“双网融合”,实现资源共享、优势互补的积极探索。铁路部门将在“微信支付”试运行的基础上,不断优化完善服务功能和技术保障,力争满足广大旅客多样化、个性化服务需求,持续改善旅客出行体验。  此前,旅客通过12306网站或手机客户端购票,支付渠道有中国工商银行、中国农业银行、中国银行、中国建设银行、招商银行、邮储银行、中国银联、中铁银通卡及支付宝等。(完)   新华社武汉11月22日电 题:武汉“公共自行车”停运 是“败给”共享单车了吗?  新华社“中国网事”记者 冯国栋 陈俊  日前,一则《关于武汉公共自行车停止运营的公告》,引发热议。公告称,11月25日起,武汉公共自行车将全面停运。昔日“一车难求”的公共自行车,为何如今却鲜有问津、即将停摆?难道真是“败给”共享单车了吗?  曾经的“明星”如何一落千丈?  11月20日,武汉市江汉区香港路的公共自行车综合服务点,数十名武汉市民前来登记,申请退回200元公共自行车押金。  “很可惜!”对即将停运的公共自行车,市民邹先生深感惋惜:“车子骑起来很舒服,而且骑一个小时不收费。”  不远处的一处停车点,几辆公共自行车孤零零摆放在站台。站台的中控系统也没有开机。有的车辆长时间无人使用,车锁锈迹斑斑,挡泥板上贴满小广告。  武汉市公共自行车最早始于2009年。由于收费低、站点多、车况好,项目运行之初受到市民欢迎。武汉高峰时,上千个站点、近10万辆自行车参与运转,近100万人办卡租赁,甚至还出现过“一车难求”的火爆场面。随后,武汉的模式被多地推广,“公共自行车”这个新生词汇从武汉走向全国。  然而,随着运营的变化,这个民生项目的状况逐渐恶化:多数站点无人值守,有的成了卖报售烟的商摊;后台租赁系统瘫痪,部分自行车有借无还;残存的自行车多是“缺胳膊少腿”的坏车。  2014年,武汉市组建国有独资企业武汉环投公共自行车服务有限公司。公司在武汉市城管委领导下,全权负责公共自行车项目的运营。  为提高服务质量,公司做了很多尝试,包括开通24小时租还车运营模式、对站点实行改造、让中控柜具备手机和电动自行车充电功能;此后又配备了电动汽车充电桩,以及手机APP缴费功能。  但种种努力,都未能扭转公共自行车下滑的颓势。数据显示,截至2017年3月底,公共自行车投放车辆为4万辆,无论数量还是规模,都不如往昔。  事实上,武汉宣布停运公共自行车之前,一些地区已不再新增、甚至叫停类似项目。例如,今年8月份,合肥市决定暂停公共自行车项目。  政府投了,企业赚了,为何运营不下去?  公共自行车项目为何叫停?武汉环投公共自行车服务有限公司在公告中称,随着共享单车快速发展,70余万辆共享单车已遍布武汉,较好满足市民出行需求。为合理配置资源,有关部门研究,决定停止公共自行车项目。  一些业内人士看来,共享单车确实给公共自行车发展带来很大的竞争压力。全城只有几千个公共自行车站点,市民的使用体验肯定不如共享单车,再加上定点停放,投入、管理成本高,无法与方便的共享单车相比。  “武汉公共自行车,倒在运营和管理上。先有经营、管理不善的内因,才让共享单车变成了压倒公共自行车的最后一根稻草。”一业内人士说。  武汉公共自行车项目采取“政府主导+民企投资”模式,由企业出资建站、配车,政府给予企业项目补贴,并免费向企业出让广告资源作为公共投入。这吸引了众多民企。在三家中标企业中,鑫飞达公司一家独大,几乎垄断了整个武汉市场。  武汉相关部门免费批给鑫飞达20多块户外大屏和全部站点广告牌,此外还累计给予约5000万元项目补贴。仅鑫飞达一家,武汉市的投入折合3亿多元。然而,企业在拿到自行车项目后,却将经营目标投向了房地产、广告传媒等领域,结果导致政府投钱了、企业赚钱了,项目运营却难以为继。  公共项目离不开政府的监管及扶持。调研发现,2014年武汉公共自行车项目出现问题,原因在于顶层规划设计不够完善,建设规模、站点布局,投放数量,都没有纳入城市交通规划统筹体系。而面对屡被媒体曝光自行车站点“太多坏车”“无车可租”等问题,相关部门未采取措施督促企业整改,或中止合同停止投入,导致情况愈发恶化。  “公共”与“共享”不是“你死我活”  对于武汉公共自行车停运,有业内人士指出,武汉这种“政府投入+企业运营”的模式,本意是鼓励企业、民间资本参与公共基础设施的建设;然而,“重建设轻运营、重投资轻管理”的做法,也让项目陷入尴尬境地。  其实,在公共自行车建设上,国内也有比较成功的实例。杭州曾派代表到武汉考察,随后采用有别于武汉的模式——“政府投入+国企运营”。  2016年,杭州出台了国内首部城市公共自行车服务点设置管理地方标准——《城市公共自行车服务点设置管理规范》。大到选点、建设、验收、检测、评价等,小到锁止器、充电充气设备的配备,都能在《规范》中找到标准。  中国城市规划设计研究院交通分院副院长赵一新指出,杭州的成功表明,公共自行车和共享单车并不是“你死我亡”的冲突关系,两者的定位不同,有各自优势。共享单车更灵活,公共自行车停车更规范。如果关系处理得当,可相得益彰。  “从巴黎等一些公共自行车系统便捷的国外城市来看,只有坚持公益性,公共自行车才有普及的可能。这是国外许多城市发展公共自行车的共同经验。”赵一新说,对于公共自行车,政府必然要在资金和管理上大量投入,不能只交由以盈利为目的的企业运营。  而一些专家指出,公共自行车系统运营管理实施,离不开稳定可靠的技术支撑,包括车辆的租赁系统、网络化的运营和调度系统、车辆通信技术、车辆定位系统等。目前,借鉴共享单车,多地公共自行车系统也开始技术升级,建设“无桩站点”。  而无论公共自行车还是共享单车,发展的前提条件是,将自行车交通纳入交通体系,统筹规划,同时建设基础设施。同时,规划城市的自行车交通系统要根据不同区域因地制宜。  “不能单纯地建几个站点放一些自行车就完事,要明确公共自行车的定位,健全这个体系,提供最便捷的服务。”赵一新说。   中新网西安11月22日电 (王鹏)22日13时整,经过4小时15分钟的行驶,一列西成高铁CRH3A型动车组缓缓停在了西安北站。当日,西成高铁正式进入全线拉通空载模拟运行阶段,成都与西安间的火车行驶时间由10个多小时大幅缩短到4小时左右。  西成高铁是中国快速客运通道的重要组成部分,在西安枢纽衔接郑(州)西(安)客专、大(同)西(安)客专、陇海铁路、包西铁路,在广元地区衔接兰渝铁路,经成绵乐客专延伸至成都枢纽,衔接成贵客专、成渝客专、成灌铁路、成昆铁路、川藏铁路等,是川渝地区北向连接西北、华北、东北地区及河南、华东地区北部的捷径和大能力快速客运通道。动车行驶平稳,钢笔立5分钟不倒。 吕杨 摄动车行驶平稳,钢笔立5分钟不倒。 吕杨 摄  西成高铁线路起自西安,沿途经汉中、宁强、广元、江油后接成绵
质过硬的企业代为加工。“爱心驿站”内配备有饮水机、桌椅等,随时可为环卫工人供应热水。“爱心驿站”内配备有饮水机、桌椅等,随时可为环卫工人供应热水。 林巧霞对澎湃新闻说,建10个爱心小屋,算下来总共需要花费20多万元。林巧霞和她的公益组织会员带头捐款,很快这项公益行动得到了多个商家和爱心人士的响应,“少的捐1000多元,多的捐3万元”。 澎湃新闻了解到,21日,首批5个“爱心小屋”已运抵响水县,22日首个“爱心小屋”已经安装完毕,并向环卫工人开放。 据介绍,每个小屋长4米,宽2.5米,可容纳10余人休息,内部已配有桌椅、饮水机、卫生间、空调等设施,“下一步还将安装空调”。10个“爱心小屋”将分布于城市主干道及相对偏僻的地段,为县城的环卫工休息喝水、避暑御寒、遮风挡雨提供便利。 响水县环卫所工会主席任礼海向澎湃新闻表示,爱心小屋将成为环卫工人的一个“额外福利”,随着天气越来越冷,环卫工人虽然随身携带保温杯,但喝凉水的现象时有发生,“爱心小屋”可随时供应热水,并配有卫生间、空调等,冬天走进去就像一个“温暖的家”。 10月23日,林巧霞对澎湃新闻表示,确有声音称“干嘛花这么多钱建爱心小屋,倒不如把这些钱直接发给环卫工人”。但是,她只想一点力所能及的事情,汇聚大家的爱心为环卫工做一点实实在在的事情。相比“直接发钱”,“爱心小屋”可以既是遮风挡雨的港湾,作为建筑也具有标志性,可呼吁更多的爱心人士来关注环卫工人这个群体,其效果更加长久。北京时间10月23日,贾斯汀-托马斯在首届希杰杯上赢得2017年第五场胜利,其世界排名攀升到了全新的高度:第三位。而张蕙麟凭借佛山公开赛的一个前十名,在中国选手中并列位于第六位。 星期天,贾斯汀-托马斯在第二个加洞抓到小鸟,击败澳大利亚选手马克-利什曼,赢得生涯第七场美巡赛。他因此赢得500个联邦杯积分、166.5万美元(约合人民币1106万元)以及50个世界积分。这是贾斯汀-托马斯2017-18赛季第二站比赛,他的联邦杯排名攀升到第三位,仅次于前两站冠军帕特-佩雷兹(Pat Perez)和布兰登-斯蒂尔(Brendan Steele)。 由于希杰杯的总奖金925万美元,远高于喜互惠公开赛和CIMB精英赛,所以贾斯汀-托马斯登上了奖金榜第一位,合计1,766,500美元(约合人民币1173万元)。 贾斯汀-托马斯同时因为这个胜利,世界排名从第四位攀升到第三位。2016年结束的时候,贾斯汀-托马斯的世界排名仅为22位,他排名上的攀升也说明了他度过了多么辉煌的一年。 而其世界排名的上升,也代表着2010年5月以来,美国选手首次包揽了世界前三。2010年,泰格-伍兹位于世界第一位,菲尔-米克尔森和史蒂夫-史翠克紧随其后。而今天,达斯汀-约翰逊、乔丹-斯皮思与贾斯汀-托马斯分列一、二、三位。 马克-利什曼也度过了辉煌的一年,他因为济州岛九桥的亚军获得30分,其世界排名从16位上升到12位。而另外一个澳大利亚选手卡梅隆-史密斯(Cameron Smith)获得第三名的20分之后,世界排名从124位攀升到87位。这是卡梅隆-史密斯获得的连续第二个前十名,他在CIMB精英赛上获得并列第五。 世界前十之中,简森-戴伊因为在希杰杯中获得并列第11名,获得5.75分,世界排名上升一位,本周位于第八位。而加西亚在自己做东的安达卢西亚大师赛上夺冠之后,同样上升一位,重新回到了世界前十。加西亚捧杯加西亚捧杯 加西亚在西班牙家乡领先1杆战胜荷兰选手约斯特-劳滕(Joost Luiten),赢得第六个欧巡赛冠军,亦是本赛季第三个冠军。加西亚在迪拜沙漠精英赛夺冠之后,于美国大师赛上实现大满贯首胜,他因为上一周的胜利获得333,330欧元(约合人民币260万元),以3,184,582欧元(约合人民币2483万元),在欧巡赛奖金榜上位于第二位,缩小了与汤米-弗利特伍德(Tommy Fleetwood)之间的差距。 安达卢西亚大师赛的冠军积分为24分,而亚军价值14.4分,约斯特-劳滕因此从102位上升到82位。 日巡赛普利司通公开赛因为天气原因缩短为36洞,日本选手时松隆光领先2杆击败韩国选手李尚熹夺取冠军,获得16分,世界排名从217位上升到136位。张蕙麟升至内地第六位张蕙麟升至内地第六位 欧洲挑战巡回赛佛山公开赛,奥利弗-法尔(Oliver Farr)夺冠,获得13分,中国军团只有张蕙麟因为拿到并列第六名,获得了世界积分(2.47分),其世界排名从752位上升到629位,在中国选手中并列位于第六位。 本周世界排名前十位选手分别是:(1)达斯汀-约翰逊,(2)乔丹-斯皮思,(3)贾斯汀-托马斯,(4)松山英树,(5)琼-拉姆,(6)麦克罗伊,(7)瑞奇-福勒,(8)简森-戴伊,(9)亨利克-斯滕森,(10)加西亚。 而本周中国排名前十位选手分别是:(1)李昊桐(66位),(2)窦泽成(285位),(T3)张新军(300位),(T3)吴阿顺(300位),(5)梁文冲(396位


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文章来源:安徽新闻网